繼此前表態“讓20個以上副總裁離開后”，蔚來李斌再次展現出了他作為“努力的狠人”的鐵腕手段。
4月2日，在持續低迷的銷量之下，蔚來公司宣布對樂道品牌人事調整。原樂道汽車總裁艾鐵成發文宣布離職，為自己此前立下的銷量Flag未能兌現負責。接下來，原蔚來能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁。另外，蔚來CEO李斌將負責樂道的研發、供應鏈、質量部門，蔚來總裁秦力洪則接管樂道的營銷體系。
連續三個月銷量不達標之下，蔚來正在以前所未有的組織和業務資源支持樂道，希望拉升銷量。接下來，樂道能否逆風翻盤？
不達標，如約下課
4月1日，蔚來公司公布了今年3月的銷量數據。
在3月份，蔚來公司交付新車15039臺，同比增長26.7%。其中，蔚來品牌交付新車10219臺；樂道品牌交付新車4820臺。整體來看，蔚來公司總體的銷量表現還不錯。不過，樂道品牌依然不理想。
在2024年11月的廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成給出了一個目標：2024年12月單月交付破萬臺，2025年1-2月沖擊1.5萬臺，3月達到2萬臺。甚至還立下了一個Flag：完不成就下課。
2024年12月，樂道品牌交付新車10528臺，完成了艾鐵成設定的第一個目標。不過，今年1-3月，樂道品牌的銷量分別為5912臺、4049臺、4820臺，僅在數千臺的水平徘徊，與艾鐵成1.5萬臺、2萬臺的原定目標相差甚遠。
4月2日，艾鐵成通過樂道App發表文章宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁，算是為自己的目標和言行承擔了責任。
在離職文章中，艾鐵成也進行了反思。他一方面肯定了樂道L60的成績，稱“在今天的市場環境中，L60毫無疑問是一臺極具產品力的好車，牢牢占據20萬-30萬純電SUV市場前三的位置，用戶口碑和滿意度持續保持高位。”
另一方面，他也坦言，“在過去的一段時間，我們并未讓這臺競爭力極強的好車達到與它的產品力相匹配的銷量，在營銷層面，有很多的欠缺不足。我作為團隊負責人，暴露了很多短板，辜負了大家的期待，深感歉疚，也必須為此承擔責任。”
從艾鐵成的表態中可以看到，樂道內部認為樂道L60的產品力不錯，但問題出在了營銷上。
李斌踐行成為狠人
在艾鐵成離職的同時，蔚來公司也宣布了繼任者。
蔚來公司宣布原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報。
資料顯示，沈斐于2015年加入蔚來，是早期草創階段的核心管理成員之一，也是蔚來管理體系最資深的高級副總裁。他掌管著被蔚來內部視為最核心競爭優勢的充換電體系。蔚來在任命中對他的評價是：“從零起步創立蔚來充換電體系，在全國各地落地3239座換電站與2757座超充站，為蔚來建成全球最大的換電網絡，與中國汽車企業中最大的充電網絡。”
這次任命背后，蔚來的意圖也十分清晰，那就是用蔚來引以為傲的充換電體系對樂道進行資源加持，希望進一步拉動樂道品牌的銷量。
值得注意的是，蔚來CEO李斌和蔚來總裁秦力洪也親自下場，樂道的研發、供應鏈、質量部門將向李斌匯報，營銷體系將向秦力洪匯報。相比以往，兩人將更深度參與樂道相關業務，以整合蔚來公司整體資源賦能樂道。
在日前的閉門溝通會上，李斌就向新浪科技在內的媒體透露，樂道和蔚來正在進行一些資源復用，比如一些管理支持團隊，蔚來和樂道就會復用。有些區域，蔚來的團隊和樂道的銷售負責人都是一個區總。蔚來也在鼓勵蔚來的銷售賣樂道的車，樂道的銷售賣蔚來的車。雖然門店是分開的，但賣車基于一個協作網絡可以打通。
另外，李斌還預告了樂道接下來的兩款新車。樂道的第二款車L90將在上海車展亮相、三季度交付，第三款產品四季度上市。他認為，隨著三款產品布局的完成，樂道的品牌勢能會慢慢回來。
接下來，樂道的銷量能否逆風翻盤仍需觀察。不過從此次人事調整來看，蔚來的組織和戰略調整的速度正在加快，正如李斌此前稱過去十年讓20個以上的副總裁離開，他正在讓自己從“一個好人”變成“努力的狠人”。
