車和零部件的物流部分中斷，對于國內(nèi)的供貨及運輸造成影響已成必然，不少已國產(chǎn)的日系車型在未來也極可能因進口零部件的供應問題影響正常生產(chǎn)。
記者了解到，目前普拉多2.7L，普瑞維亞等豐田進口車的價格已經(jīng)上漲，此前雖一直加價，但這兩天加價一萬元左右，達到3萬元和2萬元。由于擔心車價上漲，部分消費者出手購車，北京一家雷克薩斯4S店表示，昨天一天便已賣出十輛車。
目前，英菲尼迪和斯巴魯，以及雷克薩斯等進口品牌的車價暫未動，不過車價上漲將是趨勢。“我們這幾天到貨的這批車是10號之前從日本發(fā)貨的，尚未受影響，但由于日本工廠以及物流中斷，下個月的車能否按時到，就很難說，”北京一家英菲尼迪4S店銷售經(jīng)理表示。目前，已有其他英菲尼迪經(jīng)銷商表示，EX25等車型的未來等待周期很可能要延長至3到4個月。
對于進口備件，雷克薩斯、豐田以及英菲尼迪等在國內(nèi)都有大型中轉(zhuǎn)庫，能維持一兩個月時間。“廠家會利用這段緩沖期盡力補充在國內(nèi)的備件庫存。”博瑞雷克薩斯店市場部主管林東表示。 (尹蔚)
■ 車企動態(tài)
豐田本田繼續(xù)停產(chǎn)
記者從豐田中國投資有限公司了解到，目前國內(nèi)銷售的豐田車以國產(chǎn)為主，部分進口車型仍有庫存。
豐田昨日表示，日本所有工廠將停產(chǎn)至周三。停產(chǎn)將導致汽車產(chǎn)量減少40000輛。
本田汽車昨日表示，其在日本的部分工廠和事業(yè)機構(gòu)將停產(chǎn)或停工至本周日。廣汽本田、東風本田和本田中國到本周末為止的生產(chǎn)計劃將不受影響。
日產(chǎn)損失暫時無法統(tǒng)計
日產(chǎn)中國以及兩家在華的合資公司鄭州日產(chǎn)和東風日產(chǎn)相關負責人均表示，暫時無法統(tǒng)計相應的經(jīng)濟損失。東風日產(chǎn)相關人士表示，“停產(chǎn)”的概念是指工人不上班，但車間有沒有受損害等均不清楚。
上述人士表示，目前東風日產(chǎn)部分車型上的關鍵零部件仍采用進口，如日本供應鏈受損，會對日產(chǎn)國產(chǎn)車的庫存產(chǎn)生影響。
斯巴魯整車線未重挫
斯巴魯中國一位相關負責人表示，目前得到日本總部的答復是，整車生產(chǎn)線未受到重大損失，零部件受影響程度還在逐步確認統(tǒng)計。目前和位于東京新宿的斯巴魯總部的聯(lián)系還有些不太順暢，需要逐步恢復。對于國內(nèi)市場的影響暫時還不好預測。
雷克薩斯日本工廠從14日至16日將停產(chǎn)3天，以抗震救災。(謝濤 梁靜晶 尹蔚)
■鋼鐵
多家鋼企停產(chǎn)影響中國進口
受地震影響，日本新日鐵、JFE和住友金屬旗下5家鋼廠在東京灣的生產(chǎn)基地受損停產(chǎn)，將直接影響日本2600萬噸左右的粗鋼產(chǎn)能，其中受影響最大的鋼材品種為薄板和中厚板，主要用于汽車和造船業(yè)。
業(yè)內(nèi)分析認為，日本鋼企停產(chǎn)，將大幅減少對鋼鐵原燃料的需求，目前價格高漲的鐵礦石、焦煤可能“降溫”。
日本是全球第二大鋼鐵生產(chǎn)大國，全球第一大鋼鐵出口大國。其主要出口地為韓國、中國和亞洲其他地區(qū)。中聯(lián)鋼分析師張佳賓認為，中國去年鋼材進口1643萬噸，其中從日本進口778萬噸，而出口日本的僅81萬噸，此次地震主要影響的是我國對日本的鋼材進口，尤其是高端汽車板材以及特殊用鋼方面。國信證券分析認為，這將對中國高端板材類生產(chǎn)企業(yè)形成利好，寶鋼、武鋼可借此補缺。
而“我的鋼鐵”分析師魏增敏認為，日本鋼廠大面積停產(chǎn)。未來兩三個月后，日本展開災后重建，對中國鋼鐵行業(yè)尤其是生產(chǎn)建筑型鋼材的企業(yè)會帶來巨大的需求。(張奕)
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