北京時間3月2日，特斯拉2023 Investor Day正式舉行，馬斯克現(xiàn)身解密秘密宏圖第三章。據(jù)公司首席財務(wù)官扎克·柯克霍恩介紹，本次活動將討論三個部分，分別為如何將地球資源用于可持續(xù)能源生產(chǎn)、特斯拉對全球需求的貢獻(xiàn)以及這一切對于特斯拉來講的意義。
一、如何將地球資源用于可持續(xù)能源生產(chǎn)
馬斯克率先表示，在地球上有一條通向可持續(xù)能源的明確道路，不需要破壞自然棲息地，不需要我們過于節(jié)儉，也不需要我們陷入寒冷或其他什么環(huán)境中。
馬斯克表示地球當(dāng)前是一個“骯臟”的星球，未來將成為一顆依靠可再生能源驅(qū)動的行星，希望有生之年看到這個轉(zhuǎn)變。他還提出了為登陸火星的火箭生產(chǎn)燃料的終極計劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來驅(qū)動火箭，同時他還提議使用氫氣來完全替代煤炭。“我們生活在地球上，是地球的投資者。我們要行動起來，而不是一味癡心妄想，相信地球可以自發(fā)轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)。”
馬斯克還介紹了“宏圖計劃”：儲能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半。
據(jù)悉，特斯拉秘密宏圖第三篇章拆解來看共分為五個核心方面：全面轉(zhuǎn)向電動車；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動現(xiàn)有電網(wǎng)。按照馬斯克的規(guī)劃，全球有望在2050年實(shí)現(xiàn)這一宏偉的可持續(xù)能源計劃。
具體而言，在大規(guī)模應(yīng)用熱泵技術(shù)方面，目前熱泵的安裝率已經(jīng)同比增長10%，其中約10%用于建筑供暖。特斯拉認(rèn)為，將來家庭、企業(yè)甚至整個工業(yè)場所都應(yīng)轉(zhuǎn)向熱泵，熱泵有望取代化石能源解決供暖問題，并大幅降低能源消耗。
資源與材料方面，馬斯克和特斯拉CFO強(qiáng)調(diào)，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)過渡實(shí)際上需要更少的化石燃料。馬斯克還重申了他之前關(guān)于鋰的立場，新能源電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制來自于提純鋰元素的產(chǎn)能，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。馬斯克指出，特斯拉希望在可持續(xù)能源制造業(yè)投資10萬億美元，特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅，特斯拉的下一代永磁電機(jī)也將完全不使用稀土材。
二、特斯拉對全球需求的貢獻(xiàn)
特斯拉自動駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy在討論到自動駕駛話題時強(qiáng)調(diào)，特斯拉對人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同，公司能夠使用人工智能等解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此特斯拉正在采用自動貼標(biāo)系統(tǒng)。
至于大眾關(guān)心的充電方面，特斯拉稱，公司的超級充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁將適配所有電動汽車。特斯拉充電高級總監(jiān)Rebecca Tinucci表示，特斯拉使用Trip Planner作為空中交通管制員，以實(shí)現(xiàn)更快、更便宜的電動汽車充電。每千瓦時的成本下降了40%，從19美分降至12美分，幫助車主實(shí)現(xiàn)更快、更便宜的電動汽車充電。
據(jù)悉，2月28日，特斯拉在澳大利亞和美國向其他電動品牌車輛開放了首批10個超級充電站；在歐洲，已有50%的超級充電樁向所有品牌電動車開放；在中國，該計劃也已進(jìn)入調(diào)試階段。特斯拉還與其他電動車和充電設(shè)施廠商實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，平衡充電樁的使用，將用戶引導(dǎo)至“不繁忙”的設(shè)施，提升充電設(shè)施利用率。
值得一提的是，近日墨西哥總統(tǒng)洛佩斯表示，特斯拉將在美墨邊境工業(yè)城市蒙特雷（Monterrey）建造一座新工廠，該工廠將成為特斯拉除中國和德國之外的第三個海外工廠。墨西哥外交部副部長德爾加多（Martha Delgado）表示，這項投資價值超過50億美元，墨西哥新工廠的年產(chǎn)量在約100萬輛。特斯拉今日在活動中正式表示，稱四個工廠是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，特斯拉需要建新的工廠。隨即宣布將在墨西哥建立一座工廠，這座工廠選址將在墨西哥新萊昂州的首府蒙特雷，這與目前特斯拉的得州奧斯汀工廠相隔不遠(yuǎn)。
“我們一直在努力擴(kuò)大生產(chǎn)。我們打算提高所有工廠的產(chǎn)量，墨西哥工廠將擴(kuò)大我們的產(chǎn)能。”馬斯克表示。
遺憾的是，此次特斯拉并沒有更便宜、更令人驚喜的新車發(fā)布。
特斯拉首席設(shè)計師Franz von Holzhausen則提及Cybertruck卡車將于今年問世，現(xiàn)場連連叫好。此前馬斯克曾表示特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會量產(chǎn)。Holzhausen在演講結(jié)束時表示特斯拉在晚些時候才會真正展示其下一代汽車，這意味著此次活動并不會宣布Cybertruck的發(fā)布。值得一提的是，Cybertruck和未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。
現(xiàn)場，特斯拉還展示了關(guān)于人形機(jī)器人 Optimus 的視頻。與去年的 AI 日時呈現(xiàn)的視頻相比， Optimus顯然有了很大進(jìn)步，他已經(jīng)能夠行走，并在另一個機(jī)器人上工作，甚至可以“自己組裝自己”。
三、這一切對特斯拉的意義
目前，特斯拉已經(jīng)將目光放到了改革汽車的生產(chǎn)模式和汽車設(shè)計改進(jìn)上，以減少車身零部件數(shù)量、提升制造效率、降低生產(chǎn)成本、新建工廠、擴(kuò)大產(chǎn)能，把生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。一系列操作下來，無疑意味著以后特斯拉的價格會更低。
特斯拉曾在2016年公布宏圖計劃第二章，但尚未完全實(shí)現(xiàn)。該計劃包括四個主要目標(biāo)：創(chuàng)造太陽能屋頂，無縫集成電池存儲；擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品線，以滿足所有主要細(xì)分市場的需求；通過大規(guī)模的車隊學(xué)習(xí)，開發(fā)比手動安全10倍的自動駕駛能力；讓你的車在閑置時為你賺錢。
目前，特斯拉雄心勃勃的宏圖計劃第三章已經(jīng)公布，市場是否買賬？計劃又是否能夠真正落地？讓我們等待時間給予答案。
