測到的單個電芯的外表溫度。這對于探測潛在的熱失控來說是不可或缺的，也使智能溫控充測量單個電芯溫度，使繪制電池溫度分布成為可能。在此之前，這還是一項費用昂貴的附加服務。
LEM獨一無二的真實能量層阻抗測量法以及更強大耐久的測試電流，確保每次測得的結果準確且可重復。如圖2所示，采用設定頻率通過對整個電池進行多次“短時微放電”測量阻抗。
圖2：阻抗波形
圖3：Sentinel III
起初，這個單一的較長預處理脈沖動作在開始繪制測量脈沖之前，把電芯帶入正確的“能量層”狀態(tài)。后者生成不同的電芯電壓響應，結合脈沖電流參照值，提供阻抗值。
Sentinel的阻抗測試方法只攝動所測試的電芯。不需要通過電池部件的高電流，并且內阻測量過程不干擾直流線路。
這是首次在單芯或整個電池監(jiān)測中綜合測量溫度、阻抗和電壓。Sentinel III系統(tǒng)能夠準確測量溫度（誤差+/- 2?C，測量范圍為 –10 to +70?C）、放電（動態(tài)）（+/-0.5%）和浮動（靜態(tài)）電壓及紋波電流，是目前在售的最全面的電池監(jiān)測系統(tǒng)。
另外在設計上，Sentinel III安裝簡單，花費的時間約為安裝其他系統(tǒng)所需時間的四分之一。這是通過單片電路設計和簡化通訊系統(tǒng)實現(xiàn)的。各獨立單元采用LEM稱作S-BUS總線的專有通訊總線，獨立運行，卻由稱作S-BOX的中央智能單元直接控制；監(jiān)控器和數(shù)據(jù)記錄器有全面的警報參數(shù)和數(shù)據(jù)存儲裝置（見圖4）。
正是詳細的測量加上智能化的數(shù)據(jù)分析，才能提供關于真實電池狀況和可用性的可靠報告。Sentinel III提供電芯或整個電池的準確溫度、電壓和阻抗數(shù)據(jù)。中央數(shù)據(jù)記錄與分析單元的軟件跟蹤一定時間的數(shù)據(jù)變化情況，提取趨勢信息，隨時向用戶提供備用電池投入使用后的真實性能。在單個電芯或整個電池層面，系統(tǒng)鑒別出故障的電池組件，針對完全失效生成警報，并請求進行人工檢驗。由于S-BOX盒也接入網(wǎng)絡服務器，可通過互聯(lián)網(wǎng)查看所有的性能、趨勢和警報數(shù)據(jù)；以標準信息形式提供非緊急狀態(tài)更新數(shù)據(jù)，使管理員可從世界任何地方監(jiān)測裝置。
由于Sentinel本身由受監(jiān)測的電池供電，因此設計上在多數(shù)時間維持“睡眠”模式，只在進行測量時才“喚醒”。喚醒周期用時不足100毫秒，大約每5-10分鐘喚醒一次。鑒于Sentinel III分散內部電阻的測試載荷電流，為減小內部溫度上升，阻抗測量周期的最短時間為10分鐘。與電池參數(shù)變化的時間尺度相比，這個間隔很短，實踐中許多操作員會要求延長阻抗測量周期的間隔。因此在絕大多數(shù)時間里，Sentinel消耗極少的主電池電量。
考慮到對復雜電子裝置依賴程度的日益加深，UPS系統(tǒng)可能更多地使用鉛酸電池。單個電芯發(fā)生故障可能引發(fā)采用UPS作為應急電源的系統(tǒng)災難，但是使用LEM的Sentinel可以預測、防止從而在間接損害發(fā)生之前，提早進行高性價比的校正。
LEM堅信持續(xù)監(jiān)測對這些應用有重要意義，但它的成本不應超過電池成本的15%。因為我們已經(jīng)知道，大多數(shù)故障模式中是阻抗了發(fā)生變化，所以迄今為止這是探測電池失效退化的最有效方法。為了獲得真實的讀數(shù)，必須在足以穿透當前“表面”負荷的電流水平上測試電池，為此開發(fā)的Sentinel也能自動優(yōu)化阻抗信號測試水平。
Sentinel系統(tǒng)是完全自動運行的單芯片解決方案，為安全和關鍵應用提供性價比極高的可靠監(jiān)測手段。整個系統(tǒng)的運行可基于單個電芯的完整性。但是，Sentinel能夠保持這種完整性，從而避免潛在的災難性故障。
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