基于車路云一體化發(fā)展我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為行業(yè)共識，同時C-V2X車聯(lián)網(wǎng)是支撐車路云一體化建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。2024年1月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部等五部門組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點，將采用C-V2X技術(shù)的車路云一體化試點范圍擴大到城市全域，功能場景上覆蓋協(xié)同預(yù)警、協(xié)同駕駛輔助、協(xié)同自動駕駛等不同等級的網(wǎng)聯(lián)化功能應(yīng)用。2024年7月，車路云一體化首批20個試點城市正式公布，標志著車路云一體化進入規(guī)模化落地發(fā)展的新階段。
在中國通信學(xué)會、中國汽車工程學(xué)會、中國公路學(xué)會、中國通信標準化協(xié)會指導(dǎo)下，移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國信息通信研究院、中國信息通信科技集團有限公司等主編單位，與中國通信學(xué)會車聯(lián)網(wǎng)委員會、中信科智聯(lián)科技有限公司、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、交通運輸部公路科學(xué)研究院等通信、汽車、交通行業(yè)27家參編單位開展深度研究，共同編制了《車路云一體化系統(tǒng)C-V2X車車/車路協(xié)同典型應(yīng)用場景及實施參考》（以下簡稱“《實施參考》”），并于2024年10月XX日正式發(fā)布。
《實施參考》在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等單位編寫的《“車路云一體化”系統(tǒng)應(yīng)用與建設(shè)指南》（《指南2.0》）框架下，根據(jù)車路云的分階段、分場景建設(shè)與應(yīng)用策略，同時結(jié)合目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通發(fā)展，以及提升出行安全、效率、舒適、低碳的需要，選取14個典型應(yīng)用場景進行分析并提出實施參考，包括交通信號燈上車、闖紅燈預(yù)警、前方有遮擋異常車輛、有遮擋的十字路口交叉碰撞、超視距弱勢交通參與者、圓錐筒信息推送、公交車道共享、緊急車輛優(yōu)先通行、前方車輛突發(fā)緊急狀況（“數(shù)字三角牌”）、C-AEB、C-ACC、車輛智能編隊行駛、智慧港口V2V防碰撞、礦區(qū)車挖協(xié)同裝載作業(yè)等。《實施參考》針對上述場景分別闡述其適用范圍、功能點說明、性能要求以及功能模塊設(shè)計，明確不同設(shè)備之間的交互內(nèi)容，以加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的落地。這些場景大多也是城市NOA難點，通過這些應(yīng)用場景，也可加速城市NOA的落地。
《實施參考》不僅可以為車企及供應(yīng)商提供車端實現(xiàn)C-V2X智能化網(wǎng)聯(lián)化參考，也為智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施建設(shè)、高校及研究機構(gòu)技術(shù)研究、以及政府部門政策制定提供參考。移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心作為C-V2X技術(shù)策源地，專注于移動通信及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究與產(chǎn)業(yè)化推廣，在支撐國家戰(zhàn)略、攻克關(guān)鍵技術(shù)、推動技術(shù)應(yīng)用、以及人才培養(yǎng)等方面取得了顯著成果。工程研究中心將持續(xù)與行業(yè)伙伴加強合作，共同推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的融合創(chuàng)新發(fā)展。
