2022年12月11日，由中國通信學會、四川省經(jīng)濟和信息化廳、四川省通信管理局、成都市人民政府、四川省科學技術(shù)協(xié)會聯(lián)合主辦的2022中國信息通信大會在成都舉辦，本屆大會主題為“科技引領(lǐng)創(chuàng)新、5G賦能中國”。在開幕式及主題報告會上，中國信科“C-V2X車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破與進展”榮獲中國信息通信領(lǐng)域十大科技進展。
據(jù)悉，早在2021年12月，為把握信息通信領(lǐng)域前沿動態(tài)，促進我國信息通信科技創(chuàng)新，鼓勵廣大科學家和科技工作者不斷向科學技術(shù)廣度和深度進軍，中國通信學會發(fā)布了《關(guān)于征集2021年度中國信息通信領(lǐng)域重大科技進展的通知》，開展年度“中國信息通信領(lǐng)域十大科技進展”遴選。2022年6月，中國通信學會對遴選結(jié)果進行公示。中國信科“C-V2X車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破與進展”在79項信息通信領(lǐng)域科技進展中脫穎而出，成為十大科技進展之一。
作為蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）原創(chuàng)技術(shù)策源地及標準和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的倡導(dǎo)者、推動者、領(lǐng)導(dǎo)者，中國信科集團及其下屬公司長期致力于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2013年5月17日，中國信科副總經(jīng)理、總工程師、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任，移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心主任，IEEE Fellow陳山枝博士在世界電信日首次提出LTE-V2X概念與關(guān)鍵技術(shù)，確立了C-V2X基本系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)原理和技術(shù)路線。2015年開始，中國信科（原大唐）團隊聯(lián)合LG、華為等相關(guān)企業(yè)在3GPP制定C-V2X國際標準。
近些年，我國C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)取得重要進展：C-V2X技術(shù)得到中、美等全球主要汽車與交通大國認可，成為全球事實車聯(lián)網(wǎng)通信標準；C-V2X產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益完善，多廠家供貨環(huán)境逐漸形成；我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)如火如荼，已支持建設(shè)4個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，16個“雙智”試點城市相繼得到批復(fù)；我國已有3500多公里的道路實現(xiàn)智能化升級，20余個城市和多條高速公路完成了LTE-V2X路側(cè)通信單元的部署；C-V2X技術(shù)得到汽車工業(yè)界認可，十幾家車企發(fā)布了C-V2X量產(chǎn)車型。2022年4月，中汽中心發(fā)布的《C-NCAP路線圖（2022～2028年》認可使用C-V2X技術(shù)實現(xiàn)主動安全場景。
當下，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)進入規(guī)模商用商用前夜，但在具體落地中仍面臨一些難題。為系統(tǒng)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展，2021年，中國信科陳山枝團隊努力推動C-V2X關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)落地，并取得關(guān)鍵性突破與科技進展，主要包括：
C-V2X的V2P標準取得重要進展，提升弱勢交通參與者出行安全。
網(wǎng)聯(lián)式ADAS關(guān)鍵技術(shù)突破，推動智能駕駛向網(wǎng)聯(lián)化方向演進。
C-V2X測量儀表關(guān)鍵技術(shù)突破，解決儀表的高技術(shù)門檻、卡脖子和國產(chǎn)化難題，實現(xiàn)國際領(lǐng)先。
推動C-V2X互聯(lián)互通測試活動、車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模部署。
具體科技進展如下：
在C-V2X的V2P標準研究方面。為推動C-V2X面向弱勢交通參與者（即V2P，Vehicle-to-Pedestrian，車到行人、車到騎行者）應(yīng)用，加強對弱勢交通參與者的保護，2021年中國信科作為重要標準制定者之一，與合作伙伴共同在3GPP和CCSA標準制定，解決了V2P應(yīng)用面臨的通信終端能耗問題、系統(tǒng)可靠性及設(shè)備安全問題。
在網(wǎng)聯(lián)式ADAS關(guān)鍵技術(shù)突破方面。有數(shù)據(jù)顯示：以ACC、AEB為代表的ADAS功能新車滲透率已超過20%，提升輔助駕駛安全成為新車標配功能。但由于單車智能存在局限性，與C-V2X通信技術(shù)融合發(fā)展成為業(yè)界共識。2021年，中信科智聯(lián)（原大唐高鴻智聯(lián)）率先開展網(wǎng)聯(lián)式ADAS研發(fā)工作，將C-V2X與攝像頭、雷達等感知信息進行融合，并在業(yè)界首次成功研發(fā)了網(wǎng)聯(lián)式ADAS域控制器。這對保障汽車產(chǎn)業(yè)核心部件的國產(chǎn)化供應(yīng)鏈安全，占據(jù)未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車制高點有重要意義。
在C-V2X測試儀表關(guān)鍵技術(shù)突破方面。為解決C-V2X測試測量儀表卡脖子問題，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國信科大唐聯(lián)儀突破PC5信號多徑衰落測量關(guān)鍵技術(shù)，在2021年推出了兩套儀表系統(tǒng)，達到國際領(lǐng)先水平：一是全球首臺C-V2X掃頻分析儀，解決了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及維護問題，有力推動產(chǎn)業(yè)進展；二是國產(chǎn)首套C-V2X一致性測試系統(tǒng)，目前此系統(tǒng)已完成全球認證組織（GCF）的射頻一致性用例認證20項，認證數(shù)量超過國內(nèi)外友商，為產(chǎn)業(yè)持續(xù)引領(lǐng)奠定基礎(chǔ)。該系統(tǒng)服務(wù)于C-V2X模組、終端、整車的認證測試；目前C-V2X儀表在阿爾卑斯、公路院，電信研究院、信通院等行業(yè)客戶得到認可及廣泛應(yīng)用。
在C-V2X互聯(lián)互通和產(chǎn)業(yè)落地推進方面。2021年由 IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國汽車工程學會等機構(gòu)聯(lián)合主辦的“2021 C-V2X‘四跨’(滬蘇錫)先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動”成功舉辦，中國信科聯(lián)合其他合作企業(yè)提供了C-V2X終端設(shè)備，搭建場景與相關(guān)測試驗證，保證活動順利開展。2021年6月，在工信部牽頭部署的車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點工作，中國信科作為主要參與單位之一，支持合作伙伴14個項目成功入圍。
伴隨車聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用進程加快，2021年中國信科集團為國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、示范區(qū)、高速公路及“雙智”城市等實現(xiàn)規(guī)模建設(shè)部署提供了解決方案和強大的技術(shù)支持，與友商合作共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景的規(guī)模商用落地，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車與自動駕駛產(chǎn)業(yè)落地。截至目前，中國信科主導(dǎo)參與全國50+C-V2X項目部署和建設(shè)，V2X設(shè)備總量全國第一。
當下，我國新能源汽車在全球競爭中變道超車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為下半場競爭決勝的關(guān)鍵已經(jīng)成為行業(yè)共識。未來，依托我國主導(dǎo)的C-V2X技術(shù)，完善的技術(shù)標準、產(chǎn)品、解決方案和測試驗證體系，車路云一體化融合發(fā)展體系架構(gòu)已經(jīng)成為中國模式。
在中國信科及其下屬公司并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界其他合作伙伴聯(lián)合推進中，如陳山枝判斷，依托5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，我國將走出領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通發(fā)展模式，即“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”車路云協(xié)同發(fā)展模式。它將支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市變革，并將培育出行服務(wù)提供商等新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式。
