通信界訊 昨天，在第六屆全球超寬帶高峰論壇（UBBF2020）期間舉行的“第五期IPv6+產業論壇”上，談及G-SRv6技術產業推動進展，中國移動研究院副院長段曉東表示：G-SRv6技術基本成熟，已完成多廠家互通性驗證。
用段曉東的話說，中國移動在推動IPv6發展上可謂十八年磨一劍，十余年來，中國移動推動實現了IPv6與移動通信同步發展--2003年中國移動開始預研和實踐IPv6，先后經歷了技術研究（2003-2009年）、產業推動（2010-2013年）、現網突破（2014-2016年）、規模商用（2017至今）幾個階段，通過“3G起步，4G同步，5G內生”推動實現了IPv6和移動通信網絡的融合發展。
目前，中國移動已建成全球最大規模的IPv6雙棧LTE網絡和全球最大規模IPv6單棧VoLTE網絡，打造了端到端的IPv6網絡基礎能力：用戶與終端方面，LTE網絡的IPv6用戶達7.02億、活躍連接6.96億、增長35%，固定網絡的IPv6用戶達到1.14億用戶、活躍連接0.98億、增長17%；網絡方面，承載網9K+節點（100%）支持IPv6，支撐系統網管與安全（100%）支持IPv6，核心網5K+設備（100%）支持IPv6，互聯互通1.9T國內出口（100%）支持IPv6；應用基礎設施方面，210個IDC（100%）支持IPv6，1162個CDN節點（100%）支持IPv6，57個移動云產品（100%）支持IPv6，12個移動云資源池（86%）支持IPv6；自營網站方面，二、三級鏈接IPv6濃度分別為96.41%、97.92%，自營APP的IPv6濃度86.19%。
與此同時，中國移動在G-SRv6、IPv6組播方案、IOAM等方面正在進行密集攻關和試驗試點。以G-SRv6為例，基于IPv6基礎技術融合SR （Segment Routing）實現的SRv6支持網絡協議簡化、能力開放和可編程，從而靈活滿足5G、云網協同和泛在連接等新興業務的需求。SRv6代表了基于IPv6技術為基礎網絡的重要發展方向，將成為新一代承載網的核心技術。現有SRv6雖然具備上述諸多優點，但是缺點同樣明顯，SRv6采用了128bit作為其標簽，當標簽層數增多時，報文頭開銷過大，導致運營商應用的主要場景，如多跳嚴格路徑TE、SFC等，難以部署SRv6。
為了解決原生SRv6包頭過長導致的承載效率低、芯片實現難、現網升級難等問題，中國移動認為原生SRv6在傳輸效率和棧深處理上的限制需引入頭壓縮技術。為此，中國移動牽頭并聯合華為、思科、中興、博通、新華三等合作伙伴，創新提出G-SRv6，并在IETF推動標準G-SRv6采用壓縮冗余前綴、二維指針定位、G-SID拼接、多種SID混編等創新技術，在支持現有SRv6所有特性前提下，能將包頭開銷壓縮4倍，解決了現有SRv6承載效率低、硬件要求高、存量網絡無法升級等技術難題，為SRv6規模商用掃清了障礙。近期，中國移動研究院還攜手業界合作伙伴聯合發布《中國移動G-SRv6技術白皮書》。
據段曉東介紹：G-SRv6技術基本成熟，已完成多廠家互通性驗證。為了推動G-SRv6技術完善和產業支持，中國移動組織多輪多廠家互聯互通測試，有效的拉動了產業鏈完善，目前華為、中興通訊、新華三、銳捷、博通、英特爾、盛科、思博倫等國內外設備制造商、芯片廠商、測試儀表商已經完成轉發面的互聯互通測試，標志著G-SRv6技術方案的可行性已經得到驗證。
“經過多年發展和幾代人的共同努力，中國移動以LTE、VoLTE和應用三大抓手，突破IPv6端到端部署難題，實現了IPv6的廣泛部署和應用，當前IPv6已步入穩步發展階段。”段曉東認為：隨著5G、6G、物聯網、人工智能等新領域的出現，IP技術還在持續演進。近期，中國移動積極推進SRv6實踐，牽頭完成了G-SRv6頭壓縮創新方案，掃清SRv6部署障礙；中遠期，全面布局空天地一體、確定性網絡、算力網絡等超前網絡技術研究，為6G技術發展奠定基礎；未來，中國移動愿與業界同仁一起，凝心聚力、砥礪前行，共同推動IP網絡持續發展。
